今年5月，上海首條房車游線路將從崇明開拔，在10天的游程中將途經浙江、福建、江西三省多個景點。本周一，兩輛房車作為“先頭部隊”從上海出發，為即將開始的大型房車團踩線。記者跟隨一路從上海到浙江和福建，初步體驗了一番。

上海首條房車游線路初體驗

房車內部光景

這兩輛負責先期踩線的房車均由中小型的依維柯車型改裝，除了車頂部突出的部分外，從外觀上看不出它們和一般車輛的區別。不過房車內部完全是另一番光景：冰箱、微波爐、電視機、音響、沙發、床鋪、儲藏柜等一應俱全。

對初次登上房車的人來說，最好奇的是想看看號稱能洗澡的衛生間究竟有多大。盡管有一定的心理準備，但這個0.6平方米左右的衛生間，還是小到出乎大家的意料，大家一致認為：在這里“方便”一下還可以對付，但淋浴龍頭基本很難派上用場。

房車內的活動

第一天的路線是從上海到浙江象山，對房車頗有新奇感的幾位同行者一路坐著聊天看風景。一位刷微信刷到手機沒電的女孩拿出了充電器，在房車上順利地找到了充電插座；另一位女孩則拿出電熱水壺燒起了熱水。

等到第二天從象山到霞浦路段時，大家已經對房車“熟門熟路”:一早，大家就請司機將沙發座椅拆裝成床鋪，鋪上床單、蓋上被子，直接一路睡“臥鋪”.另外，司機還打開了號稱有影院效果的音響，給大家放起了舒緩的音樂。

記者注意到，由于房車內部和駕駛室之間有一道簾子隔開，因此乘坐人員的行動并不會影響到駕駛人員。而這樣相對私密的空間，比較適合一家人出游。在路途較遠的情況下，老人和孩子也能得到較好的休息。

持有C1駕照的人都能開

與大巴式的豪華房車相比，記者體驗的這兩輛房車空間并不算十分寬裕，每輛房車可容納的人數在4-5人。其中一輛房車的床鋪安排在駕駛室上方偏后位置和車尾，中間的吧臺折疊后，幾張沙發椅也能拼成一張床，整輛房車最多可容5個人躺臥。

“小有小的好處。”房車司機說，這種由中小型依維柯改裝的房車，持有C1駕照的人都能開，“國產房車一般都是手動擋，而且房車比一般的小轎車要重得多，高度和寬度都不一樣，一般人需要先適應一下。”

體驗感悟：房車游并不像看上去的那么美。

舒適度比較差

首先，此次乘坐的房車的舒適度并沒有達到期望，尤其是房車在經過偶爾出現的減速帶時，車輛的顛簸比較明顯。

專業人士對此解釋說，房車的舒適度和房車自身的底盤相關。由于國產房車多數是由相對便宜又堅固耐用的貨車底盤改裝的，其避震效果相比商務車的確還有很大的改進空間。

主辦方旅居中國方面則表示，對即將開始的大型房車團，考慮到游客乘坐的舒適度，主辦方將選擇底盤較好的房車。

行程安排有待調整

其次，記者此次體驗的兩日房車游線中，原定行程中涉及的景點包括象山石浦、松蘭山、霞浦日落等，但最終的結果卻是大部分的時間都在趕路，大部分景點都沒有如期到達。

按照主辦方的預計，第一天上海到象山的行駛時間是3個半小時，但由于堵車及房車行駛速度有限，最終花了近6個小時才抵達象山。而第二天象山到霞浦的距離長達450多公里，再加上休息站停靠、房車加油、吃午飯等，從早上9點到晚上8點，整整一天的時間都花在路上。

記者了解到，此前主辦方對房車的行駛時速是按照90公里/小時計算的，但實際房車的平均時速只有60-70公里。

對此次踩線的初步結果，旅居中國方面表示，將根據實際情況對今后的行程進行調整，以保證游客在景點有足夠的停留時間。

未充分體驗房車游的樂趣

在長時間的趕路后，此次房車踩線人員晚上入住的都是旅游目的地的酒店，中途的午飯也主要在停靠的休息站解決。與大家期望中的可解決旅行者“吃喝拉撒住”的房車游相比，此次體驗似乎少了些真正與房車相關的樂趣。

對此，主辦方表示，考慮到行車時間較長，此次踩線人員入住酒店的舒適度更高。“在大型房車游正式啟動后，游客除了入住酒店外，還會安排一部分帳篷露營和房車入住體驗，游客還可在營地或景點集體參加篝火晚會，這些活動會讓游客真正體驗到房車游的一些樂趣。”